El diputado Lucas Ilardo (Bloque Fuerza Patria) acercó a la Secretaría de Transporte un paquete de 5 propuestas concretas para mitigar el impacto de la refuncionalización del Acceso Este en los vecinos, a lo largo de sus 22 meses de ejecución.
Las reuniones se realizaron durante el receso legislativo con el ministro de Gobierno y Transporte, Natalio Mema, y el secretario de Transporte, Jorge Borrego. Según explicó Ilardo, el objetivo del encuentro fue “acercar herramientas técnicamente viables, sin necesidad de modificar un solo aspecto de lo ya anunciado por el Gobierno provincial”.
Entre las medidas presentadas, se propone la creación de las LEDU (Líneas Expreso-Directas Universitarias), cuatro líneas de colectivo que conecten de forma directa los principales puntos de origen afectados con el Centro Universitario de la UNCuyo, utilizando flota del Mendotran que hoy queda subutilizada fuera de la hora pico. Asimismo, se plantea el programa “Estacioná y Subite”, consistente en playas de estacionamiento disuasorio gratuitas y custodiadas en los extremos del tramo en obra, conectadas por colectivos lanzadera con prioridad semafórica, cuya primera etapa podría implementarse en Puente Tirasso y Puente Arturo González.
Otra de las iniciativas prevé un corredor exprés de 6 a 7 de la mañana, utilizando calles paralelas al Acceso Este funcionando en sentido único exclusivo hacia la Ciudad durante esa franja horaria, sin semáforos y con operadores de tránsito en los cruces, para incentivar la salida anticipada de una parte de los viajes. A esto se suma un paquete integral de carril exclusivo, tarifa reducida y carpooling, que combina un carril para transporte público y vehículos de alta ocupación, una tarifa de emergencia más baja para las líneas desviadas, y un módulo de carpooling con acceso a ese mismo carril.
Por otro lado, se contempla un incentivo por no circular en el tramo crítico mediante un mecanismo acreditable en SUBE o en el Impuesto Automotor para quienes eviten circular por el corredor entre las 7 y las 9 de la mañana, iniciativa que cuenta con antecedentes en ciudades como Seúl.
La propuesta también incluye el reimpulso de la Ley de Corrimiento Inmediato de Vehículos tras Accidentes sin Víctimas, un proyecto que Ilardo presentó originalmente en 2017 y que fue vetado en su momento por el gobernador Cornejo. Ilardo sostiene que, con un corredor que va a estar en obra durante casi dos años, esta ley es hoy más necesaria que nunca para evitar que un choque menor derive en horas de tranca.
Respecto a la iniciativa, Lucas Ilardo declaró: “Creemos que se puede ser más creativo que ‘salí 40 minutos antes’. Creo que esta obra no está pensada con mirada estratégica. Solo se está agrandando el embudo donde llegamos todos. Pero ahora eso no importa porque la decisión ya se tomó y mientras se hace (casi 2 años) hay mucha gente que tiene que seguir moviéndose y su vida se verá desorganizada. Por eso le acercamos al Ministro un conjunto de herramientas concretas, con antecedentes en otras ciudades y viabilidad de implementación”.
“Estas propuestas están sobre la mesa desde principios de mes. Independientemente de eso voy a insistir con el trabajo en la Legislatura de las mismas. Confiamos en que el Gobierno las evalúe con la urgencia que la situación merece, porque cada semana que pasa sin una respuesta es una semana más en la que los mendocinos y mendocinas del este viajan solos, sin ninguna medida de acompañamiento más que ‘salir 40 minutos antes'”, concluyó el legislador.
Por redacción
